我國油氣回收工作進展緩慢，究其原因，主要受到人們環保意識差、一次性投資大等因素的制約。針對我國油氣回收的現狀和問題，應該重新審視我國油氣回收產業，從當前存在的基礎科學問題、工程應用問題等角度進一步剖析，使油氣回收產業取得更大成效。

以加油站油氣回收為例，其節約潛力巨大。加油站汽油揮發掉的成分是***具經濟價值的輕質部分。完成油氣回收系統改造后揮發出來的油氣會被封閉在新系統內，并***終被全部“抓”回油庫還原成可以使用的汽油。據油品專家介紹，按照目前市場價，完成加油站油氣排放治理后，僅江蘇省、廣東省每年就可以分別節約5億元。因此，***收集和密閉貯存油氣，并將收集到的油氣集中處理，具有較好的環境效益、社會效益和經濟效益。

按照國家規定，2010年1月1日起，長江三角和珠江三角的城市加油站，開始實施新的卸油油氣排放控制標準，而其他城市則從2012年1月1日起實施。2015年1月1日起，國內主要城市開始實施更加嚴格的儲油、加油油氣排放控制標準。根據國家的要求，大部分城市加油站都要變成“省油”加油站。

建設一套與300 m3/h油氣揮發量相匹配的油氣回收裝置，需投資近300萬元。若建設一個與500m3/h油氣揮發量相匹配的油氣回收裝置，則前期的一次性投資高達450萬-500萬元。許多煉油企業和加油站一聽說需要這么大的投資，就打了“退堂鼓”。但是這些企業沒有細算這樣一筆賬：即便按原油加工揮發損***低量0.26%和油氣回收率95%計算，一個300m3/h的煉油廠，安裝油氣回收裝置后，一年回收的汽油也將超過2 000 t，節本增效120余萬元。不到3年，就可完全收回投資。

我國有3項油氣回收標準，已經實施兩年多。但目前我國90%的加油站和70%的油庫，其大氣污染物排放指標是不符合國家標準要求的。迄今為止，沒有對其進行過真正檢測，抑或對超標排放企業進行曝光和處罰。